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TIPPS & TRICKS:
Erfahrungsbericht Bike-Beleuchtung für Nightrides

07.09.2007 - 9203 x angesehen (zuletzt am: 14.05.2008 um 23:05) Erfahrungen und eine Link-Sammlung zum Thema Bike-Beleuchtungen und Selbstbau. Dieser Artikel wird ständig erweitert und aktualisiert. Letzte Aktualisierung 6.9.2007.

Kurze Vorstellung der Technologien.

Scheinwerfer:
Anders als bei Akkus kann man hier keine Brenner-Technologie bevorzugen - es kommt auf Einsatzgebiet und individuellen Anspruch an.
Akkus:
Bei den Akkus ist "Lithium-Ionen", kurz LiIon, der Stand der Technik. Es gibt meines Erachtens keinen Grund einer anderen Technologie den Vorzug zu geben.
Erfahrungsberichte mit den Scheinwerfern von Lupine. (60 Lampen insgesamt im Einsatz: 65% Edison, 20% Wilma, der Rest verteilt sich auf Otto und Passubio XL)


NEU!! Lupine BETTY - 22W 7 x Seoul P4 LED's, LiION Akku
Das ist die hellste Bike-Beleuchtung aller Zeiten. 1400 Lumen. regelbar von 0,25 bis 22W lassen alles andere hinsichtlich Technik und Lichtausbeute eher blaß ausehen. (Bild re. oben)

Bis vor kurzer Zeit galt es als unmöglich die Lichtausbeute einer Bi-Xenon Lampe zu toppen. Das ist vorbei und die LED Technik geht damit klar in Führung und leutet das Ende der Gasentladungslampen ein. Quasi unkaputtbarund mit ausgefeilter prozessorgesteuerter Regelung bietet diese Lampe Leuchtzeiten von 6h - bis weit über 300h, je nach Akku und Einsatz. Nähere Information, technische Daten und einen sehenswerten Leuchtvergleich gibt es unter www.lupine.de

Lupine EDISON - 16W Metal Halide HID Bi-Xenon, 18°, Li-Ionen Akku
Die Lichtleistung von 900 Lumen entspricht 65W Halogen - das hat uns allen die Sprache verschlagen und die Netzhaut verkokelt. Vermutlich kann man das Teil bei schlanken Bikern sogar als Röntgengerät einsetzen ;-). So war das bis vor 2 Jahren - jetzt gibt es BETTY, siehe oben.

Bauartbedingt ist der Brenner nur 2-stufig dimmbar 10/16 Watt - und selbst bei 10 Watt ist das Licht für normale Aktivitäten (zelten, arbeiten, lesen...) immer noch zu gleißend hell. Der Brenner ist vergleichsweise stoßempfindlich, was aber selbst bei hartem Renneinsatz kein Problem darstellt. (Bisher hatten wir einen Defekt, als der Lampenkopf aus der 1,50 Höhe aus der Hand auf Asphalt fiel. Alle Stürze mit dem Bike überstand die Lampe unbeschadet.)

NEU!! Lupine WILMA pro - 4 x 3 Watt-Hochleistungs-LEDs, optische Linsen, Li-Ionen Akku
Eine LED-Lampe, die mit 830 Lumen, ausreichend Licht bringt. Gleich hell wie eine Edison HID-Lampe und damit wirklich für alle Zwecke brauchbar.

Befestigung, genial einfach: Lampe und Akku können bei geringstem Gewicht gemeinsam am Helm bzw. Lenker befestigt werden. Durch den modularen Aufbau können LED-Sockel und Linse einfach gewechselt werden und sind upgrade-fähig.

Die Elektronik ist wie bei allen Lupine-Produkten einfach programmierbar und nochmals weiterentwickelt: Dimmung an/aus, 2-stufig, 3-stufig, stufenlos, 3 verschiedene Notsignale, Akku-Spannungsanzeige, Kapazitätsanzeige und "Reservetank".
Durch den modularen Aufbau können LED-Sockel und Linse einfach gewechselt werden und sind upgrade-fähig.

Lupine OTTO - 25W Halogen / 3W LED Hybridlampe, Li-Ionen Akku
Diese Kombination macht Sinn. Otto kombiniert einen 25W Halogenstrahler mit 550 Lumen mit einem 3W LED-System mit 20 LED's. Auf Knopfdruck kann zwischen beiden Brenner-Technologien umgeschaltet werden.

Bergauf und in der Stadt läßt sich mit LED blendfrei fahren und Strom sparen - Bergab und in den Trails steht mit 25W Halogen ein sehr heller Lichtkegel zur Verfügung (subjektiv fast so hell wie bei einer EDISON).

Mit dieser Technik ergibt sich ein ausfallsicheres System (bei Ausfall Halogen wird automatisch auf LED geschaltet) mit Akku-Laufzeiten von 2 bis über 50 Stunden! (6,8AH Akku)

Lupine PASSUBIO XL 22W Halogen, Li-Ionen Akku
Diese Halogenlampe liefert 500 Lumen Lichtleistung und ist damit für alle Bike-Aktivitäten ausreichend. Wer damit leben kann, daß der Stromverbrauch etwas höher und der Akku somit etwas größer ausfällt, der liegt mit diesem "Einstiegsmodell von Lupine" richtig.
Fern- und Abblendlicht sinnvoll einsetzen - und langer Bikespaß ist garantiert.

Fazit:
Nach mehrjähriger Erfahrung mit mittlerweile mehr als 90 Lupine-Lampen in unserm Team, teilweise unter extremen Bedingungen (24h Rennen, nächtelange Winterfahrten, Höhlenbegehungen, etc.) läßt sich feststellen:
Fast alle unserer Fahrer haben ihre Sparschweine geplündert haben um Modelle dieses Herstellers zu kaufen. Bei Listenpreisen von 300 - 900 EUR durchaus eine Entscheidung die überlegt sein will.

Kaufberatung für Lupine Produkte:
1. Wer die hellste Lampe für sportliches Biken auf Trails oder Rennrad möchte, wählt eine BETTY.
2. Wer eine robuste und universell einsetzbare Lampe für alle Gelegenheiten möchte, wählt eine WILMA PRO
3. Wem das Budget enge Grenzen setzt, der wählt eine PASSUBIO XL Halogenlampe.

Für alle anderen Fälle kommt Selbstbau (siehe unsere Links zu Thema)
oder Beratung im Fachgeschäft in Frage.

Bike-Beleuchtung und Beleuchtungs-Selbstbau
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selbstbau anleitung - 70W-Anlage und Powerlampen von Carsten Schymik
cc-bycicle-lamps - informativer weiterführender Link
nobrakes-nightlighs - Übersicht verschiedener Eigenbauten und Steuerungen

Wichtiger Hinweis:
Das Fahren im öffentlichen Straßenverkehr mit den meisten am Fahrrad montierten Beleuchtungen dieser Art ist nicht zulässig. Falls die Tour nicht im Gelände startet sollte man zusätzlich eine StVO-konforme Beleuchtung montiert haben oder das Bike schieben.

Eine Ausnahme stellt die Helmbefestigung dar. Darüber gibt es keine Regelung in der StVo. Die Lampen dürfen somit im Strasenverkehr am Helm getragen und benutzt werden. Aber auch hier gilt, der Verkehr darf nicht gefährdet oder geblendet werden. Verantwortungsbewußter Umgang ist also angesagt!




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